牢记嘱托勇担使命京津冀协同发展十周年

协同管理、优势互补、形象共树、客源共享……随着京津冀文旅协同发展的不断深入和细化，京津冀的游客走出去，可选的交通路线组合越来越多、越来越便利，全国乃至全球游客来到京津冀会发现文旅新场景、新体验越来越丰富，实惠和便利也开始在人们身边不断兑现。

“现在出去玩能选的航班多了，北京和天津出发的航班很多都是时间差不多、价格差不多的，各有优势，‘选择困难症’又犯了！”家住南开区的姚君是一名资深“驴友”，今年1月，擅长精打细算的她计划去深圳Citywalk（城市漫步），在选择航班时挑花了眼。她告诉记者，从时间上看，从她家附近的西北角地铁站出发乘地铁1号线换乘2号线，只需40多分钟就能到达滨海国际机场，同样从她家出发乘1号线到天津西站，直接换乘高铁去往北京大兴机场也只需要50分钟左右，时间相近；价格方面，北京航班较多、价格相对较低，但算上乘高铁的费用，和天津出发的成本相差不多；从飞行时间上看，两地出发的航班飞行时间相差仅在10至15分钟。综合下来，从天津出发，地铁比高铁频次高、时间更灵活；从北京出发航班多、大型机型多，因此她最终选择了去程从北京出发，返回直接到天津的组合。姚君说，春节假期和外地的老同学、老同事聚会时，开玩笑说自己一到出游就犯“选择困难症”，其实心里是京津冀协同发展带来的满满的幸福感。

在北京工作的北漂杨倩带着全家去新加坡旅行时，也享受到京津冀协同发展带来的实惠和便利。“我提前订了从天津出发的特价机票，一家三口省了2000多元！”她告诉记者，一家人提前一天出发来到天津，住在市中心的酒店，悠闲地逛了网红书店、听了相声、吃了美食，不但额外收获了在天津的美好旅程，总费用还省了1000多元。

十年来，得益于“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，京津冀地区的出游红利也开始在市民游客身上源源不断地兑现。

除了从京津冀走出去的游客，来自国内外的游客在京津冀的文旅体验也在不断刷新、升级。京津冀地区的文旅景区、项目甚至每一个商户，都成了协同发展红利的受益人。

来自中富国旅的宋大竹在旅游行业摸爬滚打近二十年，提起近十年文旅市场的变迁深有感触：“旅游行业在近十年中的崛起，不仅体现在接待人数的增加、企业利润的增长，更体现在城市之间流动性的红利。交通便捷带来了游客的变化，从之前的只有年轻人来旅行，到如今学生集体跨省出游、老年人多日游出行、散客增加，我们这些从业者曾经的梦想真的实现了！”他告诉记者，随着客群的丰富，游客的需求也在不断细化和个性化。“我们设计的旅游产品线路更加丰富、主题更多元，游客也拥有更多选择权。很多游客会在自由活动时间让我们带他去一些有意思的地方，比如哪儿的包子好吃、哪家的煎饼果子正宗、哪里拍照最有天津特色，这也让更多的商户享受到实实在在的消费红利。”宋大竹说。

记者从市文旅局获悉，在京津冀文旅协同发展的带动下，天津依托每年的中国旅游产业博览会和服贸会，集中展示京津冀文旅消费新发展、新场景、新体验。旅游产品方面，三地共同推出全域旅游精品线路4条、文旅科普体验线路10条、周末度假游线路14条、“欢乐京津冀一起过大年”旅游线路10条。去年9月底，梦想号和地中海号邮轮启航，标志着北方邮轮正式复航，全年共30航次，接待以京津冀三地为主的游客80365人次，推进了邮轮旅游市场的复苏。

此外，“乐游京津冀一码通”正式上线后，已累计发放亿元消费券，注册用户突破150万人，为游客提供丰富的出游选择，让全国乃至全球的游客都能共享京津冀文旅协同发展的红利。