本报记者 田鹏

2023年中国汽车行业全面跃升：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等。同时，行业“内卷”趋势加剧，以创新驱动为核心的新质生产力成为行业和企业发展的新主旋律，现代化汽车产业体系建设不断推向纵深，以内生动力为核心的汽车行业变阵蓝图正徐徐展开。

而诸多汽车行业上市公司2023年业绩的“高成长”表现则成了行业高质量发展的缩影。截至1月18日记者发稿，A股共有32家汽车行业上市公司预披露2023年经营业绩，预喜率近八成。其中，23家公司业绩预增，2家公司业绩略增。

展望2024年，行业继续加速跃升的同时，产销量有望迎来进一步增长。中汽协发布2024年汽车销量预测，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。

多家深市车企业绩预喜

2023年，随着电动化、智能化加速带来汽车行业供给与需求变化，以及国内国际市场双循环产生新的机会与挑战，中国汽车行业不断向前发展，迈向汽车强国。

以深市为例，已披露2023年业绩预告的16家深市汽车行业上市公司中，多家公司业绩预喜。具体来看，双环传动、银轮股份和天润工业分别以8.2亿元、6.4亿元和4.48亿元（以上限计）的预计归母净利润暂列榜单前三位。从归母净利润增长幅度来看，万安科技以444.41%的增幅暂列榜首。

其中，双环传动预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为8.0亿元至8.2亿元，同比增加37.44%至40.87%；扣除非经常性损益事项后，公司预计2023年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7.5亿元至7.75亿元，同比增加33.16%至36.68%。

对于公司业绩增长的原因，双环传动相关负责人表示，公司始终坚持聚焦主业，紧密围绕公司发展战略和经营管理目标开展各项运营工作，积极推动高精密制造平台化延伸。报告期内，公司重型卡车自动变速箱齿轮业务、新能源汽车齿轮业务等均呈现良好增长态势；此外，公司持续推动内部降本增效、自主创新等工作，有效提升制造能力，降低单位成本，推动公司业绩稳步增长。

另外，万安科技受益于公司新能源汽车产品销量持续增长，商用车产品企稳回升，报告期内公司整体销售收入大幅增长，带动公司毛利上升。同时，公司大力推行降本增效的管理举措，实现经营效益、运营效率和发展质量的同步提升，推动公司经营朝预期方向稳健发展。

据悉，万安科技预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润3亿元至3.9亿元，同比增加318.78%至444.41%。

深市车企“出海”高歌猛进

2023年，“出海”已然成为中国汽车行业不可或缺的热点话题，并成为诸多车企业绩增长的重要引擎。中国车企“出海”高歌猛进之下，正推动我国汽车行业加速实现从“产品出海”向“价值链全球化”飞跃。

例如，2023年9月4日至10日，德国国际汽车及智慧出行博览会在慕尼黑成功举办。中国汽车整车及供应链企业是此次车展数量最多的国外参展商，总数达到75家。

其中参展的整车企业包括比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、上汽MG、阿维塔和赛力斯等等；参展的供应链企业包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达和中创新航等在动力电池领域的重要企业；参展的软硬件供应商包括地平线、亿咖通、轻舟智航和元戎启行等。主打电动化、智能化的中国参展商也成了此届博览会的亮点和讨论焦点，充分展现了中国汽车产业整体实力及技术创新水平。

除了积极登上国际展台之外，中国车企正在加速推进自身的全球化战略，技术输出渐成新趋势。

例如，1月18日，比亚迪在印度尼西亚推出三款纯电车型，包括海豚、海豹和ATTO3，这意味着比亚迪海外扩张又进一步。此外，比亚迪将与巴西伊亚州政府在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达45亿元。

当前中国汽车产业在电动化、智能化等领域具备技术和成本上的优势，同时中国车企开发和迭代速度也远胜于传统外资车企，在与外资品牌的合作中也逐渐拥有话语权，合作模式由“市场换技术”变为“技术输出”，并推动中国汽车出海从整车、零部件的出口进入到汽车生产全价值链出海的新征程中。