本报记者 田鹏 见习记者 杨笑寒

8月16日，国务院总理李强主持召开国务院第二次全体会议，会议提出，要着力扩大国内需求，继续拓展扩消费、促投资政策空间，提振大宗消费，调动民间投资积极性，扎实做好重大项目前期研究和储备。此前，7月底，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》中，强调要稳定大宗消费，其中特别提及汽车、家居和电子产品消费。

近期，从各地陆续颁布的促消费政策措施中也不难发现，大宗消费备受关注。这或许与今年以来大宗消费复苏速度慢于整体消费复苏有关。据国家统计局最新数据显示，今年1月份至7月份，社会消费品零售总额同比增长7.3%，而家具类消费同比增长为3.2%、汽车类消费同比增长为5.5%。在汽车销售进入传统淡季、居住类商品销售恢复缓慢等背景下，国家及各地将关注度放在提振大宗消费领域似乎成为题中之义。

那么，随着促消费政策的陆续发布，大宗消费的提振措施落实情况如何？各主体的切身感受又如何？后续相关措施的侧重点在哪里？带着这些问题，《证券日报》记者通过采访消费者、商家以及相关承办方等，深度解析和发掘促消费过程中的堵点和亮点。

消费者：促消费政策下更看重性价比

大宗消费凭借着消费占比高、产业链长、带动力强等特点，叠加今年以来，大宗消费复苏速度仍有进一步提升空间，促使其成为我国促消费重点关注领域。

东源投资首席分析师刘祥东在接受《证券日报》记者采访时表示，大宗消费在国家经济的稳定运行中发挥着重要作用，提振大宗消费对于促进消费、带动经济内生复苏意义重大：一方面，大宗消费在全社会的消费中占比可观，提振大宗消费可以直接拉动消费增长。另一方面，提振大宗消费可以带动相关产业链发展，内生性地促进国民经济复苏。

事实上，各地围绕大宗消费纷纷出台提振政策措施的步伐也并未停歇。例如，8月5日至8月20日，北京市面向在京消费者，通过22家企业线上平台发放京彩绿色消费券，用于包括电子产品、家电在内55大类2万多款商品的选购；8月16日，大连市再次向购车者发放总额3300万元的汽车消费券；8月17日，郑州市第二批2000万元汽车消费券在“郑好办”APP开启资格校验通道等。

在一系列促消费政策措施落地显效中，消费者的消费偏好也“浮出水面”。据《证券日报》记者采访了解，对于大宗消费而言，消费者更注重相关政策措施所带来的商品性价比，对于可提供更大优惠空间的商品更容易获得消费者的青睐。

从商家角度来看，北京一家4S汽车专卖店经理向记者透露，受促消费影响，目前店内高奢车型销量较好，因为相对而言，此类车型优惠幅度更大、性价比更高；从消费者角度来看，北京地区消费者王女士告诉记者，自己刚刚购入一台彩电和一辆国产汽车，都是因为近期在消费券和厂家推出降价促销背景下，可节省不少钱。

商家：考虑进一步创新促销手段

各大商家作为促消费活动的重要一环，是连接消费者、满足消费需求的关键所在。为此，今年以来，在一系列促消费政策措施带动下，其在促消费过程中发挥了积极效用。《证券日报》记者在采访中了解到，从商家角度出发，促消费的形式主要集中在配合政策发放消费券和提供降价优惠上。

例如，今年以来，为了配合促消费活动顺利推进，长安深蓝针对深蓝SL03车型，推出最高补贴3000元/辆的现金优惠；广汽埃安围绕AIONY、AIONSPlus的部分车型给予5000元/辆的购车激励。

北京一家4S汽车专卖店经理告诉《证券日报》记者，“除少数品牌和车型外，大多都有促销活动，方式主要是按指导价直降，幅度从几千到几万不等，最大的幅度甚至到十几万。”同时，还提供了不少福利措施吸引顾客，例如赠送行车记录仪、行李箱、脚垫等车用物品。此外，还在降价的基础上增加了免费售后服务，部分车型最高可提供至10万公里免费保养。

从效果上来看，上述4S汽车专卖店经理介绍道，“促销效果依据车型有所变化，高奢车型有些达到了供不应求的程度，需要提前预订，少数甚至出现了加钱才能提车的情况。”

中国工业汽车协会的数据印证了这一说法。数据显示，前7个月，传统能源乘用车中，8万至10万元及35万元以上价格区间的车型同比正增长，其中50万元以上涨幅最大，为22.3%；新能源乘用车中，35万元至40万元价格区间涨幅最大。

虽然促消费效果有所体现，但作为商家而言，利润空间被进一步压缩也很苦恼。辽宁地区一家汽车4S店负责人对《证券日报》记者坦言，虽然消费券和降价等手段确实让汽车销量有所增加，但利润空间也被进一步压缩，“甚至部分时候借助消费券带来的利润不足以覆盖发放消费券的成本”。因此，正在考虑创新促销方法和手段。

承办方：企业参与度有待提升

作为促消费链条中的重要参与主体——承办方，在促消费过程中起到了“承上启下”的作用。一方面，其肩负着促成有关措施顺利落地、确保具体方案顺利推进的重任；另一方面，其需要负责“招商引资”，尽可能吸引更多商家参与到促消费活动中，创造更多消费选择，提升促消费质效。

而在现实中，不少承办方向《证券日报》记者透露，其在促消费过程中往往面临着商家参与度不高的困扰，究其原因是大部分商家认为自身承担的促消费成本过高。

河北地区某车展、房展承办方相关负责人对《证券日报》记者称，为了抓住“金九银十”所带来的消费机遇期，将在9月份和10月份先后组织新能源车展和房展两场促消费活动，但目前参展商家不太乐观。原因或是由于活动所推出的消费券需要商家承担部分比例，“而部分商家认为成本不划算，叠加企业利润空间有限，所以参展热情不高。”

无独有偶，广东地区某促消费活动相关负责人向《证券日报》记者透露，由于此次促消费活动是由当地某酒企赞助，因此若想参与到联合促消费活动中，需要提供与赞助商相关的产品促销方案，这无形中增加了商家参与活动的门槛和成本，导致部分商家望而却步。

谈及作为措施落实方的切实需求时，上述车展、房展承办方相关负责人称，诸多商家都在期待可以在活动中得到更多政策优惠，因此作为促消费活动的落实方而言，为了提高商家的参展热情，也希望能够得到政府提供更多优惠条件，以提升商家参与度。

从消费者、商家和承办方三方反馈来看，目前大宗消费的“堵点”或主要在于消费信心不足和政策措施力度有待进一步提升。为此，刘祥东建议，可适度增加一线城市新能源汽车车牌指标的投放，为乡村燃油车替换为新能源车提供适当的财政补贴，统筹规划、加大对于城市社区、旅游景区等新能源充电桩的扩充建设。同时，可加大对于城乡居民旧家电的回收补贴，加强对于高能效的新型家电下乡的补贴力度。

（编辑 乔川川）