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撤出!又一跨国车企出售资产!中国车真火了?上半年近八成进口新车来自中国

跨国车企撤离俄罗斯市场的浪潮仍在持续。

日前,据俄罗斯卫星通讯社消息,俄罗斯汽车生产商Sollers发布消息称,该公司完成了收购日本汽车制造商五十铃汽车公司100%俄罗斯资产的交易,并将重新启动五十铃俄罗斯公司在乌里扬诺夫斯克的生产平台。

据悉,Sollers公司已完成对五十铃俄罗斯公司100%股份的收购。在被收购法人框架内,Sollers将为五十铃卡车供应零配件,以履行对客户的保修义务并提供服务。与此同时,Sollers计划重新启动五十铃俄罗斯在乌里扬诺夫斯克的生产平台,接管约200名员工,并确保现有生产能力负荷。

此前,日本共同社也报道称,五十铃汽车公司已退出俄罗斯,并将俄罗斯子公司的股份转让给Sollers公司。

公开资料显示,五十铃汽车公司创立于1916年,主要业务为生产商用车辆和柴油内燃机。在中国市场,五十铃汽车公司与江铃集团各出资50%组建了江西五十铃汽车有限公司,该合资公司成立于2013年4月,总投资额为44.02亿元(含发动机公司17.18亿元),产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV,产品款式与全球保持同步。

而五十铃汽车公司在俄罗斯的生产始于2008年,这一年,其位于乌里扬诺夫斯克的工厂开始投产运营,公司约有200名员工,主要生产皮卡、卡车等车型。2021年,五十铃汽车在俄罗斯工厂共计生产了约3700辆汽车。总体来看,俄罗斯工厂产量在五十铃汽车全球商用车产量中的占比约为1%。

图片来源:五十铃汽车官网

就在2022年3月,受地缘政治、供应链中断等因素影响,五十铃汽车在俄工厂的运营被迫按下了暂停键。同年11月,五十铃汽车方面表示,其正在评估退出俄罗斯市场的可能性。直至如今,五十铃汽车公司最终选择出售在俄全部资产,撤离俄罗斯市场。

“接盘”五十铃汽车公司在俄资产的Sollers,是俄罗斯一家汽车生产商,与福特、马自达和五十铃汽车公司均曾有所合作,旗下拥有乌里扬诺夫斯克汽车厂、Zavolzhsky汽车厂等生产基地,分别投产俄罗斯SUV和UAZ轻型商用车以及ZMZ发动机。

实际上,从去年开始,已经有不少跨国车企选择从俄罗斯市场撤出,或暂停生产,或暂停销售,更有甚者,雷诺、日产等已出售其在俄罗斯的业务。近期,大众汽车和马自达也被传出正在考虑完全退出俄罗斯市场。

外资品牌的纷纷撤离,对依赖外资品牌的俄罗斯汽车来说无疑是致命一击。欧洲商业协会(AEB)公布的数据显示,2022年,俄罗斯汽车总销量约为68.7万辆,同比暴跌58.8%。新车销售额缩水52%,约1.5万亿卢布(约合人民币1405亿元)。同时,俄罗斯市场的新车产量也降至近31年来的最低水平。

不过,随着俄罗斯和中国汽车品牌填补了外国汽车制造商留下的市场份额,俄罗斯新车销量也逐步恢复。据AEB数据,今年上半年,俄罗斯市场汽车销量累计约为42.83万辆,同比增长10%,销量连续三个月走高。其中今年6月,俄罗斯新车销量更是达到约8.24万辆,同比大涨151.8%。

“俄罗斯汽车销量在2022年大幅下跌后,我们看到市场正在复苏,我们坚信到2023年底销量有望突破100万辆。”俄罗斯汽车制造商委员会主席阿列克谢·卡利采夫(Aleksey Kalitsev)接受采访时表示。

值得一提的是,在俄罗斯汽车市场今年上半年的恢复性增长中,中国汽车品牌贡献了将近三分之一的销售比重。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示,今年上半年,所有中国品牌汽车在俄罗斯市场的销售均呈现增长。其中,奇瑞汽车新车销量同比增加3.4倍,仅次于俄罗斯本土汽车品牌拉达,在俄罗斯新车市场中所占份额为12.2%;哈弗品牌销量增加了4.2倍,市场份额达到10%;吉利汽车销量增加3.2倍,市场份额为8.4%。

图片来源:每日经济新闻 资料图

截至今年6月底,中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的49%,而2022年6月的这一数据仅为22%。不仅如此,今年上半年,俄罗斯累计进口了22.72万辆新车,同比增加2.2倍,其中有75.7%的进口新车来自中国。

Autostat总经理谢尔盖?采利科夫表示,中国品牌每周都会为俄罗斯市场推出新车型。俄罗斯汽车行业分级机构预测,2023年,中国汽车在俄销售份额或将突破50%。

俄罗斯外贸银行汽车租赁公司事业发展部负责人米哈伊洛夫认为,中国品牌汽车在俄罗斯市场销售增加有以下几个原因:其一,中国汽车技术和质量明显提高,内饰和外观设计对俄罗斯消费者更有吸引力;其二,中国汽车制造商与进口商合力在俄罗斯市场形成广泛的营销网络,同时保证汽车维修服务和备件供应;其三,中国汽车制造商精心挑选合适的乘用车车型和设备有助于销售增长。此外,大多数中国汽车品牌还为企业客户提供了额外的折扣。

(责任编辑:刘畅 )
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日期:2023-07-18来源:中国财经新闻每日财经报道
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