跨国车企撤离俄罗斯市场的浪潮仍在持续。

日前，据俄罗斯卫星通讯社消息，俄罗斯汽车生产商Sollers发布消息称，该公司完成了收购日本汽车制造商五十铃汽车公司100%俄罗斯资产的交易，并将重新启动五十铃俄罗斯公司在乌里扬诺夫斯克的生产平台。

据悉，Sollers公司已完成对五十铃俄罗斯公司100%股份的收购。在被收购法人框架内，Sollers将为五十铃卡车供应零配件，以履行对客户的保修义务并提供服务。与此同时，Sollers计划重新启动五十铃俄罗斯在乌里扬诺夫斯克的生产平台，接管约200名员工，并确保现有生产能力负荷。

此前，日本共同社也报道称，五十铃汽车公司已退出俄罗斯，并将俄罗斯子公司的股份转让给Sollers公司。

公开资料显示，五十铃汽车公司创立于1916年，主要业务为生产商用车辆和柴油内燃机。在中国市场，五十铃汽车公司与江铃集团各出资50%组建了江西五十铃汽车有限公司，该合资公司成立于2013年4月，总投资额为44.02亿元（含发动机公司17.18亿元），产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式与全球保持同步。

而五十铃汽车公司在俄罗斯的生产始于2008年，这一年，其位于乌里扬诺夫斯克的工厂开始投产运营，公司约有200名员工，主要生产皮卡、卡车等车型。2021年，五十铃汽车在俄罗斯工厂共计生产了约3700辆汽车。总体来看，俄罗斯工厂产量在五十铃汽车全球商用车产量中的占比约为1%。

图片来源：五十铃汽车官网

就在2022年3月，受地缘政治、供应链中断等因素影响，五十铃汽车在俄工厂的运营被迫按下了暂停键。同年11月，五十铃汽车方面表示，其正在评估退出俄罗斯市场的可能性。直至如今，五十铃汽车公司最终选择出售在俄全部资产，撤离俄罗斯市场。

“接盘”五十铃汽车公司在俄资产的Sollers，是俄罗斯一家汽车生产商，与福特、马自达和五十铃汽车公司均曾有所合作，旗下拥有乌里扬诺夫斯克汽车厂、Zavolzhsky汽车厂等生产基地，分别投产俄罗斯SUV和UAZ轻型商用车以及ZMZ发动机。

实际上，从去年开始，已经有不少跨国车企选择从俄罗斯市场撤出，或暂停生产，或暂停销售，更有甚者，雷诺、日产等已出售其在俄罗斯的业务。近期，大众汽车和马自达也被传出正在考虑完全退出俄罗斯市场。

外资品牌的纷纷撤离，对依赖外资品牌的俄罗斯汽车来说无疑是致命一击。欧洲商业协会（AEB）公布的数据显示，2022年，俄罗斯汽车总销量约为68.7万辆，同比暴跌58.8%。新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布（约合人民币1405亿元）。同时，俄罗斯市场的新车产量也降至近31年来的最低水平。

不过，随着俄罗斯和中国汽车品牌填补了外国汽车制造商留下的市场份额，俄罗斯新车销量也逐步恢复。据AEB数据，今年上半年，俄罗斯市场汽车销量累计约为42.83万辆，同比增长10%，销量连续三个月走高。其中今年6月，俄罗斯新车销量更是达到约8.24万辆，同比大涨151.8%。

“俄罗斯汽车销量在2022年大幅下跌后，我们看到市场正在复苏，我们坚信到2023年底销量有望突破100万辆。”俄罗斯汽车制造商委员会主席阿列克谢·卡利采夫（Aleksey Kalitsev）接受采访时表示。

值得一提的是，在俄罗斯汽车市场今年上半年的恢复性增长中，中国汽车品牌贡献了将近三分之一的销售比重。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，今年上半年，所有中国品牌汽车在俄罗斯市场的销售均呈现增长。其中，奇瑞汽车新车销量同比增加3.4倍，仅次于俄罗斯本土汽车品牌拉达，在俄罗斯新车市场中所占份额为12.2%；哈弗品牌销量增加了4.2倍，市场份额达到10%；吉利汽车销量增加3.2倍，市场份额为8.4%。

图片来源：每日经济新闻 资料图

截至今年6月底，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的49%，而2022年6月的这一数据仅为22%。不仅如此，今年上半年，俄罗斯累计进口了22.72万辆新车，同比增加2.2倍，其中有75.7%的进口新车来自中国。

Autostat总经理谢尔盖?采利科夫表示，中国品牌每周都会为俄罗斯市场推出新车型。俄罗斯汽车行业分级机构预测，2023年，中国汽车在俄销售份额或将突破50%。

俄罗斯外贸银行汽车租赁公司事业发展部负责人米哈伊洛夫认为，中国品牌汽车在俄罗斯市场销售增加有以下几个原因：其一，中国汽车技术和质量明显提高，内饰和外观设计对俄罗斯消费者更有吸引力；其二，中国汽车制造商与进口商合力在俄罗斯市场形成广泛的营销网络，同时保证汽车维修服务和备件供应；其三，中国汽车制造商精心挑选合适的乘用车车型和设备有助于销售增长。此外，大多数中国汽车品牌还为企业客户提供了额外的折扣。