凤凰网财经讯 4月2日，聚焦近期引发社会热议的智能驾驶安全争议事件，凤凰“K 说联盟”特邀快思慢想研究院院长田丰、汽车专家房力耕发起“智驾安全边界”专题直播，就智驾与安全的辩证关系、高速NOA的技术门槛与安全设计、动力电池安全的技术边界、L数据主权与责任认定的行业难题等核心矛盾展开深度对谈。

近日，一辆小米SU7在高速公路上发生事故起火致车上3人遇难的事故引发关注，智能驾驶的安全性成为舆论焦点。在小米公布的提交给警方的信息中，最关键的时点是——碰撞发生前两秒，智能辅助驾驶做出风险提示“请注意前方有障碍”。

田丰在直播中坦言：“碰撞前2秒左右报警，我们任何人都反应不过来”。

技术标准层面，国际通行的智驾系统接管缓冲期普遍设定为10秒以上。但田丰指出，目前多数车企的智驾系统均未达标

当前毫米波雷达150-200米探测距离与激光雷达300-500米的技术差异，直接决定了危险预判的时间窗口差异。系统如何给驾车者去争取出10秒的缓冲时间？

田丰指出，一是要靠比较领先的传感器，不光是有摄像头，还要有激光雷达；二是算力层面要快。