据汽车像素报道,奥迪一汽从11月21日开始暂停生产,在那之前,总装车间正在进行Q6L、Q6L e-tron的试制。Q6L系列是奥迪PPE平台在国内投产的第一款车,也是年轻的合资公司“奥迪一汽”成立三年多以来的首款产品。
一位接近奥迪一汽的负责人表示,暂停这一决策来自奥迪一汽高层。随着项目的推进,奥迪一汽的高管之间、股东之间,在一些决策上出现分歧。据了解,原本奥迪一汽可以在本周做出Q6L的DRC车,这是最接近量产(SOP)状态的车,生产的暂停,导致节点被延后。
同样受影响的还有部分资金活动和一些礼仪性的互动,奥迪一汽原本计划本周在长春举办一次内部庆祝,股东方奥迪、一汽都会有代表参加,这也一度暂停,现在推迟到了12月下半月。
分歧出现在很多层面,值得关注的是业务。按照当前进度,Q6L最早的上市时间是在明年下半年,那时这款车的对手更多,产品力更强。“一汽奥迪(销售公司)想要(为Q6L)定一个低的价格。”一位接近一汽奥迪的负责人表示,一汽奥迪想定的价格可参考理想L8,但奥迪一汽方不完全认可低价,给出了相当于理想L9的价格,中间差了一个量级。
一位接近奥迪中国的负责人表示,Q6L进口零部件的占比较高,成本较高,低价冲量的打法,可能会影响利润。PPE是奥迪和保时捷共享的平台,保时捷的纯电车Macan EV与奥迪Q6L共享很多零部件,考虑到新能源车在高端市场上激烈的竞争,可能出现的情况是,“低价也冲不起量”。
被动局面的核心问题,出自产品力。Q6L的产品定义早在三到四年前已经完成,为了跟上当下的竞争焦点,国产的Q6L会搭载华为提供的智能方案,但一位接近奥迪一汽的负责人表示,华为提供的限于辅助驾驶系统,硬件只有摄像头、雷达等传感器。
奥迪一汽有可能会调整后续产品的节点,作为对激烈竞争的另一种回应。据了解,已经列入计划的车型中,定价更高的Q6L Sportback版本的节点可能被延后,另外奥迪PPE平台下一款产品是中大型的轿车A6L e-tron,这款车本计划在明年9月前后实现SOP,现在这个时间节点也可能会被延后。一位接近奥迪一汽的负责人表示,奥迪在观察中国市场。
此外,据了解,明年2月开始生产的Q6L软件还不能正常使用,预装的电控系统(BMS)、车机等软件存在一些问题。这些软件的BUG,要到明年5月,新版本的软件释放后才会解决。
奥迪PPE的软件,由大众汽车旗下的CARIAD公司负责开发。受到新版软件延期影响的不只是Q6L,还有南北奥迪的新车A5L,这款车会分别在一汽-大众、上汽大众投产。
一位接近上汽大众研发体系的负责人表示,A5L可以在明年2月完成硬件SOP,但真正的软件SOP,同样要等到5月后,“明年2月开始生产,出来的这批车,5月份都要拉去进行软件升级。”