12月6日消息，今日，哪吒汽车宣布张勇不再担任公司CEO一职，转任公司顾问。此外，哪吒汽车的创始人、董事长方运舟将兼任公司CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。

哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟还发布了公司全员信。信中，方运舟回顾了公司十年的创业历程，并谈及当前哪吒汽车遇到的困境。作为公司的创始人，方运舟表示：“我负有第一责任，向大家深表歉意。”

方运舟在信中表示，哪吒汽车将实施六大改革措施：

1、坚定贯彻“以人为本”。尊重人才，激发人才最大的创新动力和创新活力。

2、推行全员持股计划，让每一位小伙伴共享哪吒发展和奋斗的成果。

3、通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化。

4、变革组织机制，建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒。让有才华有能力的小伙伴能够脱颖而出，保证务实肯干的小伙伴能够多劳多得。

5、重塑企业文化。打造一支有理想、有闯劲、有担当、有抱负的战斗铁军。

6、战略上业务聚焦，浴火重生，走向海外。专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造几款全球热卖车型。

张勇变得「沉默寡言」，近两月未更新动态

自今年10月以来，张勇在社交平台变得有些安静，其微博最后一次更新停留在10月14日，是在讨论周鸿祎考驾照的事情。

目前，张勇已经停更50多天。

在此之前，张勇的微博一直保持着较高的活跃度，频繁发布与哪吒汽车相关的动态。

裁员降薪，员工人数骤减

此前，张勇一直不更新社交动态，曾引发了市场诸多猜疑。有分析认为，自今年下半年以来，哪吒汽车接连被曝出欠薪、裁员、疑似停产以及交付困难等负面消息，面对哪吒汽车的经营困境，张勇承受着巨大压力。

据报道，10月29日，有哪吒汽车内部员工透露，哪吒汽车面向全体研发人员实施降薪计划。

市场也有消息称，研发、生产、销售、营销等部门均降薪，哪吒汽车员工总数从2023年12月31日的7932人降至5000人左右，有部门要裁员50-60%。

据了解，降薪自9月1日起，年薪100万元以上降30%，50万~100万元降20%，30万~50万元降10%，30万元以下降5%。若员工工资高于“岗位工资”，再降10%。

对此，哪吒汽车回应称，公司正式启动全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工；同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。

然而，这些措施似乎并未能完全平息外界的质疑。

11月份，哪吒汽车又被曝出其桐乡工厂已停产近一个月，部分产线工人被裁撤，多地4S店也面临关店困境。

拖欠供应商款项，陷入债务纠纷

据鞭牛士今日报道，福石控股12月5日晚发布公告，子公司北京迪思公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）的服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。

福石控股透露，公司近日收到桐乡法院作出的民事裁定书及传票，裁定即日起冻结被申请人合众汽车银行存款5355万元或查封相应价值的财产，并将于2024年12月26日召开庭前会议。

据悉，迪思公关、合众汽车于2021年10月至2024年3月期间签订了多个项目服务合同，约定迪思公关为合众汽车的汽车销售推广提供专业公关服务。

前述项目迪思公关均已按照合同履行完毕，并且按照合众汽车的要求提交了各项验收材料，部分已经开具了增值税专用发票，但是合众汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额达到5355.07万元。

经过迪思公关多次催促，合众汽车仍未支付，故迪思公关现起诉至法院。

11月8日，埃夫特公告，公司对合众新能源宜春分公司及合众新能源汽车股份有限公司提起诉讼，原因是埃夫特为宜春合众服务的众多项目已经验收完成，但宜春合众尚欠4819.5万元未付。

11月14日，东风科技公告，子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司之间的买卖合同纠纷，于2024年10月15日达成诉前调解，涉案金额合计为1311万元，主要包括零部件开发费、模具费和零部件货款。

此外，天眼查显示，合众汽车及其子公司自11月以来，新增多条股权冻结信息，涉及股权数额超1.3亿元。

销量下跌，交付困难

据了解，哪吒汽车品牌于2018年6月发布，20237月推出哪吒N01。2022年，哪吒汽车累计销量152073台，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌。

不过遗憾的是，今年以来，哪吒汽车的销量日渐萎靡。

2024年7月，哪吒汽车全系整车交付11015台。

2024年8月，哪吒汽车全系整车交付11005台。

2024年9月，哪吒汽车全系整车交付10118台。

自此，哪吒汽车再未公布其销量数据，也就是今年10月份和11月份。

截至2024年9月，前三季度累计新车交付量为85908台，相比去年同期下滑12.13%。

据第三方数据，2024年10月，哪吒全系国内交付量仅6002辆，出口销量为1206辆，总计交付量为7208辆，同比下滑40%，环比下滑30%，呈现断崖式下滑态势。

策略调整，出海自救

方运舟在全员信表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外。

从哪吒汽车发布的11月大事记来看，其的确在努力扩展全球化的销售渠道，可以说，哪吒汽车正在努力地自救。

11月12日，哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团-Saavedra集团正式签署总代理协议，双方共同宣布将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠道建设与车辆销售。

11月21日，哪吒汽车在印尼北雅加达的新店正式揭幕，在目前印尼全境11家在运营3S及4S店基础上，哪吒汽车计划年内于印尼完成超过20家经销店设立。

11月22日，哪吒汽车在巴西的子公司举办了首次经销商大会，并表示将会在泰国国际汽车展览会上发布哪吒S的猎装车型。如果不出意外，哪吒汽车将在2025年第一季度前，于巴西建立10家以上门店。

11月28日，在泰国曼谷国际汽车展，哪吒汽车首次在境外发布全新的哪吒S猎装车型。官方表示，2024年10月，泰国纯电动汽车上牌数中，哪吒汽车以22%的市场占有率，在国际品牌中排名第二。

三年亏损超183亿元，留给哪吒汽车自救的时间并不多

根据招股书，2021至2023年，哪吒汽车营业收入分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元，呈现增长态势。

但是，净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，同样呈增长趋势，也就是说，哪吒汽车三年亏损已超180亿元。

方运舟在全员信表示，希望系列改革，实现2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。哪吒汽车在接下来的日子里，是否能够通过一系列改革措施完成自救，我们拭目以待。

但是，留给哪吒汽车的时间并不多。近两年，汽车市场竞争在不断内卷化，有预测称2025年车企的价格战会更加激烈。

如果哪吒汽车还不及时解决好自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，很有可能迷失在十字路口，像威马汽车等车企一样走向破产的结局，“泯然众人矣”。