最近这段时间，上汽集团的好消息不少。

1）日前，上汽集团表示，其固态电池计划于2026年实现量产：针刺不起火、不爆炸 低温容量超90%。

2）市场还传特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后授权上汽做Robotaxi传闻，据天风证券调研，目前了解到的是特斯拉与上汽已经沟通了两轮，吉利也有过交流，但最后定论和细节还没有明确消息。

随后，特斯拉辟谣。

3）公众号“电动内参”2024年11月24日说，上汽集团正与华为展开合作接触，且由上汽集团总裁贾健旭亲自带队。此次合作有望打破华为目前与车企合作的三种主要模式。同时，还有可能涉及上汽集团对华为子公司——引望的战略投资。

网友留言说“坏了，上汽不要灵魂，要睁眼看世界了！”

还有网友又说“上界”走起。

这些梗不用杠杆游戏解释，杆友应该都懂。也希望上汽集团大气一点，大家都是玩笑话。

归根结底，皆是希望昔日的中国汽车集团销量一哥上汽集团能再度崛起。本周的“杠杆观车”，我们谈谈上汽集团的好消息和转型。

1

销量利润滑坡

此前杠杆游戏写过多次，上汽集团最外在的表现就是销量的持续滑坡。

比如最新的数据，上汽集团2024年10月销量为40.19万辆，同比下滑18.22%；1-10 月销量累计305.12万辆，同比下滑21%，销量减少81.76万辆。

中汽协发布2024年10月汽车市场产销数据，10月，汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。

1-10月，汽车产销累计完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。

根据乘联会发布的数据，10月全国狭义乘用车零售226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长 7.2%；前10月累计零售1783.5万辆，同比增长3.2%。

上汽集团没有披露其乘用车数字，但是从其所有乘商用车的数据中，我们大概知道，上汽集团单说乘用车也是严重跑输大盘的。

也就是说，不管是中汽协的所有汽车销量增速，还是只说乘用车，上汽集团的表现都是不太理想的。

简单回溯一下，2018年，上汽集团在年报中表示，2019年力争全年实现整车销售710万辆。2019年的销量为623.8万辆，同比下降11.54%。

接着2020年、2021年、2022年、2023年，上汽集团销量分别为560.05万辆、546.35万辆、530.26万辆和502.09万辆。

很早之前杠杆游戏就写过，不多说，上汽集团销售下滑好几年了。当然，2024年更加显著。

比亚迪则在2024年9月封王，正式取代上汽集团的累计年度销量，如无意外，2024年全年销冠也是比亚迪。

2024年前10个月，比亚迪累计销售新能源汽车达325.05万辆，同比增长36.49%，全年有望冲击400万辆目标。

销量下滑同时，上汽集团发布的三季报披露，前三季度实现营收4304.82亿元，同比下降17.74%；净利润69.07亿元，同比下降39.45%；扣非净利润10.50亿元，同比下降88.92%。

其中，上汽集团联营企业和合营企业的投资收益达32.65亿元，同比下降55.69%。

2

内外承压

上汽集团销量下滑、利润下滑的同时，内部掀起了反腐高潮，盖子揭开不少；与此同时，在海外市场也感受到极大的压力。

近年，上汽集团高管王永明、任云、谢劲晖、杨振宇等落马。

最新的2024年11月，上海一中院对被告人上海汽车集团股份有限公司原副总裁陈德美受贿、为亲友非法牟利案一审公开开庭审理。

公诉机关指控，2008年至2024年，陈德美先后非法收受相关单位和个人给予的财物，共计人民币2946.95万余元。

2012年1月，陈德美出任上海汽车集团股份有限公司副总裁，任职长达11年。

2023年4月，上汽集团发布公告，同意陈德美因年龄原因提出辞去公司副总裁职务的申请，陈德美辞职后，将不在公司任职。

辞职一年后，据中纪委国家监委网站2024年4月发布消息，陈德美涉嫌严重违纪违法接受上海市纪委监委纪律审查和监察调查。

此后，8月，陈德美被开除党籍。

长江商报统计报道说，2012年至2023年，陈德美从上汽集团领取的报酬合计超2400万元。

面对压力，上汽集团也进行了一系列调整。

2024年7月，上汽集团董事会宣布选举王晓秋为公司第八届董事会董事长，并聘任贾健旭担任公司总裁。

上汽集团新任总裁贾健旭在公司内部表示，“我们要学会跪着做人，低调做人、高调做事，只有你跪着做人的时候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起来的时候，你就会真正成为巨人。”

这篇“接地气”的讲话稿流出引发热议，也将上汽集团的问题摆上了桌面。

过去很长一段时间，海外市场是上汽集团的亮点。

图表来源|中国汽车工业协会（特此感谢）

2023年，上汽集团海外销售汽车120.3万辆，占集团比重的24%左右。其中，收购的MG是其海外出口主导品牌，占整体出口比例的60%。

MG的本土化运营确实做得不错。

但是，不用杠杆游戏介绍，2024年以来，欧盟委员会决定对上汽集团征收35.3%的高额关税。加之已经实施的10%基础关税，上汽纯电动汽车在欧洲关税将高达45.3%。

还好近期有好消息传出，最终如何我们静候佳音。

另外，奇瑞海外表现更加亮眼，这也让上汽集团有点失色。

上汽集团总裁贾健旭曾公开表示，2024年行业呈现“内卷外压”的特征，国内新能源汽车销量占比不断提升，燃油车销量持续下滑，价格战愈演愈烈，行业竞争愈发激烈。同时，中国车企在欧洲等海外市场拓展又面临打压，经营压力陡增。

可以说，上汽集团现在是内外承压。

3

确实需要好消息

上汽集团的燃油车、合资车业务萎缩明显，新能源、智能化转型还在艰难探索中。

1）传言的上汽集团正与华为展开合作接触，且由上汽集团总裁贾健旭亲自带队。此次合作有望打破华为目前与车企合作的三种主要模式。同时，还有可能涉及上汽集团对华为子公司——引望的战略投资。

在杠杆游戏看来，这是好事情。

2021年，上汽时任董事长陈虹在股东大会上面对“在自动驾驶方面，是否考虑与华为等第三方公司合作”的问题时，抛出了大名鼎鼎的“灵魂论”。这也让上汽错失了依靠华为自动驾驶技术大力转型的绝佳契机。

当然，一个大企业，自己有灵魂当然重要，非常重要，同时合作也未必就是坏事。

比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车等大厂，一边和华为合作，一边也自研，两条腿走路，并不是非此即彼。

对了，连奥迪也愿意采购华为的智驾系统，上汽集团又有何不可？

很多分析都说，伴随着时间推移，新能源汽车进入下半场，从电动化竞争逐步演变为智能化、网联化，终端消费者对于自动驾驶等软件性能越来越看重，也将成为车企未来站稳市场脚跟的关键因素。

因此，最近与华为合作的消息，对上汽集团提升技术实力和市场竞争力，显然正面。

截图来源|财联社（特此感谢）

2）如上文杠杆游戏所述，市场传出特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后授权上汽做Robotaxi传闻，据天风证券调研，目前了解到的是特斯拉与上汽已经沟通了两轮，吉利也有过交流，但最后定论和细节还没有明确消息。

特斯拉中国后来回应称，该消息并不属实，跟国内车企没有交流。值得一提的是，同时，上汽集团有关人士对上证报记者表示，目前没有相关回复。

特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在7月24日召开的特斯拉财报电话会上提到，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶系统），预计在2024年年底前获得批准。

2024年底前能否落地不知道，但上汽集团近期的股价确实受益。

3）此外，上汽集团近期表示，其全新一代固态电池计划于2026年实现量产。能量密度更高，能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。

全新固态电池的安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过90%。

据悉，当前市面上已经装车的三元锂电池，能量密度超过200Wh/kg的，就已经算是性能极为优异的产品。

而上汽介绍，他们的固态电池能量密度超过400wh/kg，几乎是现在三元锂电池的2倍。相应的固态电池的续航能力，也会较现在的电池产品明显提升。

此外，固态电池因为没有液态电解质，因此对低温环境的耐受性更高，如果上汽固态电池在低温环境下的容量保持率在90%以上，新电池将有望解决电动车冬天成电动爹的难题。

当然，技术变成大规模商业应用有个过程，其间对成本、效率、安全、供应链有很高的要求。

无论如何，凡此种种可能、潜在的好消息，都是上汽集团亟需的。

留给上汽集团转型的时间不多了，祝好运。