三年前，60岁的曾庆洪就被传退休，如今有关其退休的传言又起，但广汽目前的情况，似乎很难令他体面退下。

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作者：牧野

编辑：陈涧

设计：岚昇

外界盛传，有车企“南霸天”之称的广汽集团董事长曾庆洪即将退休了。

传言称，现任广汽集团总经理冯兴亚将接棒，成为新一届广汽集团董事长。另外，中国一汽集团高管柳长庆将调任广汽集团任总经理。

广汽集团对媒体澄清称，相关报道并非官方发布信息。

曾庆洪有将广本从行业末尾，推至行业前三的成绩；又因言谈间语锋慑人，而有车企“南霸天”的称号。

如今，广汽的发展处于瓶颈期，曾庆洪在沟通会上，将广汽当下的情况形容为“感冒发烧”。在他的牵头下，广汽正在大刀阔斧进行一系列改革动作。

一时半会儿，这位“南霸天”还不能离开广汽。

为何“被退休”？

这是曾庆洪第二次被传退休了。

此前，国有企业男性职工的法定退休年龄是60岁。但早在2021年，曾庆洪已步入60岁。

当时的广汽处于上升期，曾庆洪得到三年续任。根据当时的目标，广汽集团在2025年将实现销量350万辆，年复合增长率超过10%，其中新能源汽车占比超过20%。

曾庆洪连任在业内并不稀奇。彼时，北汽集团原董事长徐和谊、江淮汽车集团原董事长安进、上汽集团前董事长陈虹同样超期服役3年。

三年前不稀奇，但三年后的现在，就有点特殊了。

第一，是年龄太大了。

同样是超期连任的上汽集团前董事长陈虹，在今年7月10日宣告到龄退休，辞去董事长及其他职务。在他卸任前不久，今年上半年，上汽依然是国内整车销量冠军。

然而，上汽已经处于承压状态，销量和营收出现下滑，分别为下滑11.8%和12.8%。

其中，比亚迪2024年上半年营收与净利润均超上汽集团。要知道，在2023年，比亚迪的销售量是302万辆，上汽是500万辆。直到今年上半年，上汽和比亚迪的销量差距逐渐拉进，仅相差21.4万辆。

上汽销量还在下降，而比亚迪仍在上升。业内预计，在今年年底，比亚迪有可能赶超上汽，成为全国销售车王。

▲今年上半年，广汽仍是销冠。图片来自“智能车参考”。

如若再度连任，曾庆洪将成为国字号车企中的大龄掌门人。但曾庆洪面临的挑战，似乎比陈虹大多了。

第二，是广汽的业绩压力剧增。

据2024年三季度报告，广汽集团第三季度归属于上市公司股东的净亏损13.96亿元，同比下降190.4%。

销量方面，广汽集团9月汽车销量为18.26万辆，同比下降25.03%，前9月累计销量为133.51万辆，同比下降25.59%。其中，新能源汽车累计销量282444辆，同比下降28.30%。

第三，是言论争议。

今年6月，曾庆洪在中国汽车重庆论坛上的发言被群起攻之。争议话题包括“油电同权”“反对价格战”等。这些言论，被一些网友评价，“自己不思进取，还怪市场太卷。”

所以，无论从退休年龄、言论争议，甚至是企业压力上看，广汽似乎需要一位新当家人注入新鲜血液。

广汽与曾庆洪的低谷

若不是迫不得已，临近退休的曾总或许不会在公开场合发表那番引发争议的言论。

汽车行业“粉丝效应”正盛，许多车企掌门人都走上前台，代表自家车企，以吸引购车者，这是一种有效的营销方式。

包括华为余承东、长城魏建军等人都走上前台。国企车企不遑多让，也纷纷效仿。

曾庆洪最出圈的言论便是“怼”宁德时代，“动力电池成本占到汽车总成本的40%至60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”此番言论引发行业的激烈讨论，广汽也再度出圈。

▲公开场合互怼后，不影响曾毓群和曾庆洪称兄道弟。图片来自红星资本局。

尝到流量甜头，曾庆洪在2024年又开始大胆发言，不料这回，遭遇外界吐槽。

曾庆洪接手广汽时，日子很好过。2016年，他从年满60周岁的张房有手上接过集团董事长职位。那一年，广汽总销量同比增长分别约30%和27%，销量增幅位居国内六大国有汽车集团之首。

但日子越来越难过了。据最新数据，广汽2024年1至10月累计销量为152.08万辆，同比下降24.66%。

造成广汽亏损的原因主要有两点。

首先，以往的销售“扛把子”广汽本田、广汽丰田，销量急剧下滑。要知道，这两个合资品牌，在广汽的业务比重超过60%。其中，广本、广丰的销量累计同比下滑29.6%和23.31%。

此外，广汽转型的“重头戏”新能源车业务也出现下滑态势。今年前十月，广汽传祺累计销量为312129辆，同比下滑6.54%，广汽埃安累计销量392489辆，同比下滑32.51%。

▲广汽旗下公司产销量均出现不同程度下滑。图片来自广汽产销快报。

此外，虽然广汽的现金储备良好，截至第三季末，期末现金及现金等价物余额仍有395.4亿，但现金及现金等价物净增加额为-63.23亿，现金储备问题值得关注。

汽车十三行王鑫发文评价，“臃肿的合资体系，外部竞争残酷下不变的研发投入，毛利率极低的渠道，强烈的行业地位与面子工程自主发展思维，依赖合资与自身投入产出过慢的技术体系，脱离市场竞争实际节奏的规划周期……这些是从广汽集团年中报和三季度报数据中看到的国有车企目前问题。”

这样的局面，造成了曾庆洪的职业低谷，广汽的发展低谷。行业环境日新月异，汽车人也需要跟上节奏。

还不能卸下担子

曾庆洪将如今广汽面临的问题，形容成“感冒”。在这场流感之中，他无法体面退场，还需要最后搏一搏。

这段时间，他频繁出现，力破退休传言。

11月8日，曾庆洪到广汽本田全新电动车工厂开展调研；11月5日，至祺能1号加电站项目开展调研；10月30日，到广州台调研；10月17日，出席2024年世界智能网联汽车大会……

“这是广汽新一轮改革的开始。”曾庆洪在11月14日召开的沟通会上说，“我们把总部搬到自主品牌作战一线——番禺汽车城。总部员工也把西服换成了工装，放弃了CBD优越的办公环境，亲自奔赴一线以实现管控模式转变和落地。”

与此同时，广汽发布了名为“番禺行动”的三年规划，目标是在2027年前实现自主品牌销量达到200万辆。根据计划，广汽将在未来三年内推出22款新车，涵盖纯电、增程和插电混合动力车型，并计划投资500亿元用于研发与产业布局。

回看第一次连任时，广汽定下的“广汽2025年将实现销量350万辆”的目标暂未达成。据财报，2023年广汽集团全年实现汽车产销均超250万辆。

不过，总销量虽未达成，但“新能源汽车占比超过20%”的目标早已完成。

如今，广汽将目标定在“自主品牌销量达到200万辆”，无疑是再度向新能源市场宣战。

所以，此时的曾庆洪还不能卸下担子，也还未有合适的人接下担子。

在2024世界智能网联汽车大会上，曾庆洪透露，明年上半年，广汽传祺将有三款与华为合作车型推出，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统。

在2021年，广汽埃安曾与华为宣告合作，但却以“联合开发变更为自主开发”而合作告吹。

▲广汽公告中提到与华为合作变化。

虽然公告中没有对外解释原因，但广汽埃安高管肖勇曾在公开场合透露，“我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力”。

如今，压力之下，曾庆洪还想带着广汽拼一把。这一次，与华为再度合作，能成为广汽的新希望吗？

值得关注的是，广汽正进行第二轮混改，区别与2018年的混改，此番动作将涉及到广汽集团及管理层层面。

“在广汽集团接下来的‘二次混改’中，包括董事长、总经理等在内的管理层，都将通过持股或期权的方式，如同广汽埃安等子公司允许管理团队持股一样，实现利益与公司的深度绑定，进行完全市场化的运作。”曾庆洪透露。

这也意味着，曾庆洪若继续留任，将有机会分得股份或期权。